รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 1 หรือ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท หรือ รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม เป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยจะครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพมหานคร, จังหวัดปทุมธานี และจังหวัดสมุทรปราการ เปิดให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2542 ระยะทาง 17 กิโลเมตร จากสถานีหมอชิต ถึงสถานีอ่อนนุชต่อมาในปี พ.ศ. 2554 ได้เปิดใช้งานส่วนต่อขยาย อ่อนนุช-แบริ่ง พ.ศ. 2560-2561 ได้เปิดใช้งานส่วนต่อขยายจากแบริ่งไปจนถึงเคหะสมุทรปราการ และปี พ.ศ. 2562-2563 ได้เปิดใช้งานส่วนต่อขยายจากหมอชิตไปจนถึงคูคต สามารถเชื่อมต่อกับสายสีลม ที่สถานีสยาม

ภาพรวม
รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างเป็นทางยกระดับเหนือพื้นดินตลอดโครงการ มีแนวเส้นทางเป็นแนวเหนือ-ตะวันออก พาดผ่านพื้นที่สามจังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร, จ.ปทุมธานี และ จ.สมุทรปราการ เริ่มต้นเส้นทางจากบริเวณย่านลำลูกกา จ.ปทุมธานี วิ่งไปตามแนวถนนลำลูกกา จากนั้นเบี่ยงซ้ายเข้าถนนเลียบเส้นทางกับกรมควบคุมการปฏิบัติทางอากาศของกองทัพอากาศ เข้าสู่เขตกรุงเทพมหานคร วิ่งผ่านพื้นที่สำคัญหลายแห่ง อาทิ กองทัพอากาศ, กรมทหารราบที่ 11 รักษาพระองค์, ม.ศรีปทุม, ม.เกษตรศาสตร์ จากนั้นเข้าสู่พื้นที่กรุงเทพมหานครชั้นในที่บริเวณแยกรัชโยธิน วิ่งมาจนถึงปากทางห้าแยกลาดพร้าว ยกระดับข้ามดอนเมืองโทลล์เวย์ เข้าถนนพหลโยธิน ผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ เมื่อถึงแยกปทุมวันแนวเส้นทางจะเลี้ยวซ้ายเข้าถนนพระรามที่ 1 และมุ่งตรงไปยังถนนเพลินจิต และถนนสุขุมวิท เพื่อเข้าเขตจังหวัดสมุทรปราการ ผ่านพื้นที่สำคัญของจังหวัดสมุทรปราการอีกหลายแห่ง อาทิ พิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ, โรงเรียนนายเรือ, ศาลากลางจังหวัดสมุทรปราการ และสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่ย่านบางปู บริเวณสถานตากอากาศบางปู จังหวัดสมุทรปราการ รวมระยะทางทั้งสิ้น 53.58 กิโลเมตร นับเป็นเส้นทางระบบขนส่งมวลชนเร็วที่ยาวที่สุดในกรุงเทพมหานคร แนวเส้นทางจะเน้นขนส่งผู้โดยสารจากชานเมืองทั้งฝั่งเหนือและฝั่งตะวันออกให้เข้าสู่พื้นที่ใจกลางกรุงเทพมหานคร พื้นที่ท่องเที่ยว, สถานบันเทิง และเขตเศรษฐกิจชั้นในตามแนวถนนสุขุมวิทได้อย่างรวดเร็ว

รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท ส่วนแรกสุดในเส้นทางหมอชิต-อ่อนนุช ดำเนินการโดยบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (บีทีเอสซี) ซึ่งได้รับสัมปทานโครงการเป็นระยะเวลา 30 ปีจากกรุงเทพมหานคร ถึง พ.ศ. 2572 ส่วนเส้นทางส่วนต่อขยายที่เหลือดำเนินการโดยบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด โดยยังมีบีทีเอสซีเป็นผู้ให้บริการเดินรถตลอดทั้งเส้นทาง

แนวเส้นทาง
แนวเส้นทางเป็นเส้นทางยกระดับทั้งโครงการในแนวเหนือ-ตะวันออก ผ่านกรุงเทพมหานคร จังหวัดสมุทรปราการ และจังหวัดปทุมธานี มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีสยาม ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม รวมระยะทางทั้งสิ้น 52.65 กิโลเมตร นับเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่ยาวที่สุดในกรุงเทพมหานคร

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีสยามไปทางทิศตะวันตกตามแนวถนนพระรามที่ 1 ก่อนเลี้ยวขวาที่สี่แยกปทุมวัน วิ่งขึ้นไปทางทิศเหนือตามแนวถนนพญาไท เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้มที่สถานีราชเทวี รวมทั้งรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและทางรถไฟสายตะวันออกที่สถานีพญาไท จากนั้นหักโค้งผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิและตรงเข้าสู่ถนนพหลโยธิน ข้ามทางพิเศษศรีรัช เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีหมอชิต จากนั้นยกระดับข้ามทางยกระดับอุตราภิมุขที่ความสูง 26 เมตร แล้วเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีห้าแยกลาดพร้าว รวมทั้งรถไฟฟ้าสายสีเหลืองที่สถานีพหลโยธิน 24, รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และรถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ จากนั้นผ่านกองทัพอากาศและท่าอากาศยานดอนเมือง ก่อนเบี่ยงเข้าสู่ถนนตัดใหม่ ข้ามคลองหกวาเข้าสู่จังหวัดปทุมธานี แล้ววิ่งเข้าถนนลำลูกกา และไปสิ้นสุดในแนวเหนือที่สถานีคูคต

ในแนวตะวันออก เส้นทางจะเริ่มจากสถานีสยามไปทางทิศตะวันออกตามแนวถนนพระรามที่ 1 และถนนเพลินจิต ข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานคร ก่อนเข้าสู่พื้นที่เศรษฐกิจตามแนวถนนสุขุมวิท โดยจะไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีอโศก และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเทาที่สถานีทองหล่อและสถานีพระโขนง จากนั้นข้ามคลองพระโขนง ลอดใต้ทางพิเศษฉลองรัช เข้าสู่พื้นที่ชานเมืองฝั่งตะวันออก ลอดใต้ทางพิเศษบูรพาวิถีไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีฟ้าอ่อนที่สถานีบางนา และมุ่งหน้าตรงเข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองอีกครั้งที่สถานีสำโรง จากนั้นวิ่งต่อไปตามแนวถนนสุขุมวิท ข้ามถนนกาญจนาภิเษกฝั่งใต้ (ทางพิเศษบางพลี-สุขสวัสดิ์) ที่ความสูง 28 เมตร แล้วมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ตามแนวถนนสุขุมวิท และสิ้นสุดเส้นทางทั้งระบบที่สถานีเคหะฯ

รถไฟฟ้าบีทีเอส และระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร[แก้]
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางอื่นๆ ในระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ได้ที่สถานีดังต่อไปนี้


 * สยาม : สายสีลม
 * ทองหล่อ : สายสีเทา
 * พระโขนง : สายสีเทา
 * อุดมสุข และ บางนา : สายสีฟ้าอ่อนSukhumvit MRT & Asok BTS connecting.jpg

รถไฟฟ้ามหานคร
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้บริการรถไฟฟ้ามหานครได้ที่


 * สถานีห้าแยกลาดพร้าว เชื่อมต่อกับสถานีพหลโยธินของสายเฉลิมรัชมงคล ผ่านทางเชื่อมยกระดับห่างจากตัวสถานีประมาณ 300 เมตร
 * สถานีหมอชิต เชื่อมต่อโดยตรงกับสถานีสวนจตุจักรของสายเฉลิมรัชมงคล
 * สถานีราชเทวี เชื่อมต่อโดยตรงกับสถานีราชเทวีของสายสีส้ม (โครงการ)
 * สถานีสยามและสถานีชิดลม เชื่อมต่อกับสถานีประตูน้ำของสายสีส้ม โดยผ่านทางเชื่อมราชประสงค์นอร์ทวอล์ก (R Walk - North Walk) จากศูนย์การค้าเกษรวิลเลจ ผ่านหน้าโรงแรมอโนมา และสิ้นสุดที่ศูนย์การค้าแพลตินั่มประตูน้ำ ซึ่งเป็นบริเวณที่ตั้งสถานี (โครงการ)
 * สถานีอโศก เชื่อมต่อโดยตรงกับสถานีสุขุมวิทของสายเฉลิมรัชมงคล

รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ตลิงก์ ได้ที่สถานีพญาไท โดยทางการรถไฟแห่งประเทศไทยได้สร้างทางเชื่อมต่อโดยตรงจากสถานีพญาไทของโครงการแอร์พอร์ทลิงก์มายังสถานีพญาไทของรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ติดตั้งประตูเครื่องตรวจตั๋วโดยสารอัตโนมัติเพิ่มเติมบริเวณกลางสถานี ทำให้พื้นที่ที่ผ่านเครื่องตรวจตั๋วโดยสารแล้ว (paid area) ถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนในลักษณะเดียวกันกับสถานีสยาม เพื่อเพิ่มความสะดวกสำหรับผู้ที่จะต่อรถเดินทางไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

เส้นทางสายรองอื่นๆ
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเส้นทางสายรองอื่น ๆ ได้ที่


 * วัดพระศรีมหาธาตุ : สายสีชมพู
 * มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ : สายสีน้ำตาล
 * พหลโยธิน 24 : สายสีเหลือง
 * สำโรง : สายสีเหลือง

ี

่รถบริการรับส่ง
ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถเดินทางจากสถานีไปยังอาคารต่างๆ ด้วยบริการรถรับส่งจากสถานี ดังต่อไปนี้


 * หมอชิต – อิมแพ็ค เมืองทองธานี
 * สนามเป้า – ศาลาว่าการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ (อาคารธานีนพรัตน์)
 * สยาม – สามย่านมิตรทาวน์
 * สยาม – จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
 * สาย 1 สยาม (ลิโด้) – คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ – ศาลาพระเกี้ยว – แยกเฉลิมเผ่า
 * สาย 4 สยาม (ลิโด้) – คณะครุศาสตร์ – สามย่านมิตรทาวน์ – คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ – ศาลาพระเกี้ยว – แยกเฉลิมเผ่า
 * เพลินจิต – อาคารออลซีซั่นเพลส – โรงแรมคอนราด กรุงเทพ
 * อโศก – บิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า พระราม 4
 * อุดมสุข – เซ็นทรัลพลาซา บางนา
 * อุดมสุข – เมกาซิตี้ บางนา
 * อุดมสุข – เซ็นทรัล วิลเลจ

บริการรถรับส่งดังกล่าวทั้งหมดไม่เสียค่าบริการ ยกเว้นเส้นทางหมอชิต–อิมแพ็ค เมืองทองธานี ที่เก็บค่าโดยสาร 30 บาทต่อเที่ยว

ทางเดินเข้าอาคาร
ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถเดินจากสถานีไปยังอาคารต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียงได้ดังนี้


 * โรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช : โรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช
 * รัชโยธิน : เมเจอร์ ซีนีเพล็กซ์ รัชโยธิน, อเวนิว รัชโยธิน, เอสซีบีปาร์คพลาซา (ธนาคารไทยพาณิชย์ สำนักงานใหญ่)
 * ห้าแยกลาดพร้าว : เซ็นทรัล ลาดพร้าว, ยูเนียนมอลล์, อาคารเอ็นเนอร์ยีคอมเพล็กซ์ (ในอนาคต)
 * หมอชิต : เดอะไลน์ จตุจักร-หมอชิต
 * อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ : เซ็นจูรี่ เดอะมูฟวี่ พลาซ่า อนุสาวรีย์ชัยฯ, วิคตอรี่ ฮับ, เซ็นเตอร์วัน
 * พญาไท : อาคารซีพีทาวเวอร์ 3
 * ราชเทวี : โรงแรมเอเชีย
 * สยาม : เซ็นทรัลเวิลด์, สยามสแควร์วัน, สยามเซ็นเตอร์, สยามพารากอน
 * ชิดลม : เซ็นทรัล ชิดลม, เซ็นทรัล เอ็มบาสซี (เชื่อมต่อผ่านเซ็นทรัลชิดลม), อาคารเมอร์คิวรี่เพลส, เซ็นทรัลเวิลด์, เอราวัณบางกอก, อัมรินทร์พลาซา, เกษรวิลเลจ, มณียา เซ็นเตอร์, อาคารวันซิตี้เซ็นเตอร์ (ในอนาคต)
 * เพลินจิต : อาคารปาร์ค เวนเจอร์, โนเบิล เพลินจิต, อาคารเวฟเพลส (โฮมโปร สาขาเพลินจิต), เซ็นทรัล เอ็มบาสซี, ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สำนักเพลินจิต, อาคารวันซิตี้เซ็นเตอร์ (ในอนาคต)
 * นานา : ไฮแอท รีเจนซี สุขุมวิท, คิว สุขุมวิท
 * อโศก : อาคารเอ็กซ์เชนจ์ทาวเวอร์, อาคารอินเตอร์เชนจ์ 21 (สำนักงานใหญ่ซิตี้แบงก์ ประเทศไทย), โรงแรมเชอราตันแกรนด์ สุขุมวิท, ไทม์สแควร์, โรบินสัน สุขุมวิท​ (โรงแรมเวสตินแกรนด์ สุขุมวิท), เทอร์มินัล 21 อโศก และโรงแรมแกรนด์เซ็นเตอร์พอยท์ สุขุมวิท-เทอร์มินัล 21, โรงแรมโซลาเรีย นิชิเท็ตสึ กรุงเทพ, โรงแรมโซฟิเทล กรุงเทพ สุขุมวิท
 * พร้อมพงษ์ : เอ็มโพเรียม, เอ็มควอเทียร์, เอ็มสเฟียร์ (ในอนาคต), โรงแรมฮอลลิเดย์อินน์ สุขุมวิท 24, โรงแรมเรดิสันบลู กรุงเทพ, อาคารจัสมินซิตี้ (ในอนาคต)
 * ทองหล่อ : โนเบิล รีมิกซ์ 2, อาคารทีวัน ทองหล่อ
 * เอกมัย : ศูนย์การแพทย์บางกอกเมดิเพล็กซ์ เซ็นเตอร์, เกตเวย์ เอกมัย, โรงภาพยนตร์เมเจอร์ซีนีเพล็กซ์ สุขุมวิท-เอกมัย, สหกรณ์กรุงเทพ
 * พระโขนง : ดับเบิลยู ดิสทริกต์ (ในอนาคต)
 * อ่อนนุช : เทสโก้ โลตัส สุขุมวิท 50, เซ็นจูรี่ เดอะมูฟวี่ พลาซ่า สุขุมวิท
 * ปุณณวิถี : ทรู ดิจิทัล พาร์ค
 * อุดมสุข : แบงค็อก มอลล์ (ในอนาคต)
 * บางนา : ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไบเทค, เดอะคอสท์ บางนา
 * สำโรง : อิมพีเรียลเวิลด์ สำโรง
 * ปู่เจ้า : บิ๊กซี สำโรง 2 (ในอนาคต)
 * ปากน้ำ : หอชมเมืองจังหวัดสมุทรปราการ (เตรียมก่อสร้าง)
 * แพรกษา :โรบินสัน ไลฟ์สไตล์ สมุทรปราการ, บิ๊กซี สมุทรปราการ (เตรียมก่อสร้าง)

รูบแบบของโครงการ

 * เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
 * ทางวิ่ง ยกระดับที่ความสูง 12 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น ช่วงข้ามทางพิเศษศรีรัช และทางพิเศษเฉลิมมหานครมีความสูง 17 เมตร ช่วงข้ามทางพิเศษบางพลี-สุขสวัสดิ์ (ถนนกาญจนาภิเษกด้านใต้) มีความสูง 28 เมตร และช่วงข้ามทางยกระดับอุตราภิมุขและถนนพหลโยธินกับถนนวิภาวดีรังสิตมีความสูง 24 เมตร
 * ขนาดราง 1.435 เมตร (European standard guage) โดยมีรางที่ 3 ขนานไปกับรางวิ่งสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถ
 * ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 20-24 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 320 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลท์ ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
 * ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ